Transport hekurudhor i shpejtë dhe me kosto efektive
Transporti hekurudhor i mallrave midis Kinës dhe Evropës I shpejtë dhe me kosto efektive
Mbështetur nga investimet e qeverisë kineze, transporti hekurudhor i mallrave mundëson që mallrat nga Kina veriore dhe qendrore të transportohen drejtpërdrejt në shumë vende të Evropës, në disa raste me dorëzim deri në miljen e fundit të shërbyer me kamion ose rrugë të shkurtra detare.Ne shikojmë avantazhet e transportit hekurudhor të mallrave midis Kinës dhe Evropës, rrugët kryesore dhe disa konsiderata praktike gjatë transportit të mallrave me hekurudhë.
Përparësitë e transportit hekurudhor të mallrave Shpejtësia: Më e shpejtë se një anije
Udhëtimi hekurudhor nga Kina në Evropë, nga terminali në terminal, dhe në varësi të rrugës, zgjat nga 15 deri në 18 ditë.Kjo është afërsisht gjysma e kohës që duhet për të lëvizur kontejnerët me anije.
Me këto kohë më të shkurtra tranziti, bizneset mund të reagojnë më shpejt ndaj kërkesave në ndryshim të tregut.Për më tepër, kohët më të shkurtra të tranzitit çojnë në më shumë rrotullime dhe kështu më pak stoqe në zinxhirin e furnizimit.Me fjalë të tjera, bizneset mund të çlirojnë kapital qarkullues dhe të ulin kostot e tyre kapitale.
Kursimet e kostos për pagesat e interesit në aksione janë një tjetër përfitim.Prandaj, hekurudhat janë një alternativë tërheqëse ndaj transportit detar për mallra elektronike me vlerë të lartë, për shembull.
Kostoja: Më pak e kushtueshme se një aeroplan
Transporti detar ofron kostot më të ulëta dhe aktualisht është metoda e preferuar e dërgesës drejt dhe nga Kina.Megjithatë, koha e tranzitit është e gjatë.Kështu, kur shpejtësia është e rëndësishme, hyn në lojë transporti ajror, edhe pse kostot janë shumë më të larta.
Në varësi të pikës së nisjes, destinacionit dhe vëllimit, transportimi i një kontejneri nga dera në derë me mallra hekurudhore është afërsisht dyfishi i kostos së transportit detar dhe një e katërta e kostos së dërgimit të mallrave me rrugë ajrore.
Për shembull: Një kontejner 40 këmbë mund të mbajë 22,000 kg mallra.Me tren, kostoja do të ishte rreth 8,000 USD.Nga deti, e njëjta ngarkesë do të kushtonte rreth 4000 USD dhe nga ajri 32000 USD.
Në vitet e fundit, hekurudha është pozicionuar drejtpërdrejt midis detit dhe ajrit, duke qenë më pak i kushtueshëm se transporti ajror dhe më i shpejtë se transporti detar.
Qëndrueshmëria: Më miqësore me mjedisin sesa transporti ajror
Transporti detar mbetet mënyra më miqësore me mjedisin e transportit.Megjithatë, emetimet e CO2 për transportin hekurudhor janë dukshëm më të ulëta se sa për transportin ajror, një argument i cili po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm.
Rrugët hekurudhore të mallrave midis Kinës dhe Evropës
Ekzistojnë dy rrugë kryesore për trenat e mallrave, me një numër nën-rrugësh:
1. Rruga jugore përmes Kazakistanit dhe Rusisë jugore është më e përshtatshme për transportin e mallrave drejt dhe nga Kina qendrore, p.sh. rajonet përreth Chengdu, Chongqing dhe Zhengzhou.
2. Rruga veriore përmes Siberisë është ideale për transport me kontejnerë për rajonet veriore rreth Pekinit, Dalian, Suzhou dhe Shenyang.Në Evropë, terminalet më të rëndësishme janë Duisburg dhe Hamburg në Gjermani dhe Varshava në Poloni.
Hekurudha është ideale për bizneset mallrat e të cilëve kanë një jetëgjatësi shumë të shkurtër për të lejuar dërgimin nga deti.Është gjithashtu interesante për produktet me marzh të ulët ku transporti ajror është shumë i kushtueshëm.
Pjesa më e madhe e dërgesave hekurudhore nga Azia në Evropë janë për industri të tilla si automobilat, konsumatorët, shitja me pakicë dhe moda, prodhimi industrial dhe teknologjia.Shumica e produkteve janë të destinuara për në Gjermani, tregun më të madh, por dërgesat shkojnë edhe në vendet përreth: Belgjikë, Holandë, Francë, Danimarkë, Zvicër dhe ndonjëherë shtrihen në Britaninë e Madhe, Spanjë dhe Norvegji.
Konsolidoni mallra të ndryshme në dërgesa të kontrolluara plotësisht
Përveç ngarkesave të plota të kontejnerëve (FCL), kohët e fundit janë bërë të disponueshme më pak se ngarkesa me kontejnerë (LCL), me ofruesit e logjistikës që organizojnë konsolidimin e disa ngarkesave nga klientë të ndryshëm në kontejnerë të plotë.Kjo e bën hekurudhën një zgjidhje tërheqëse për dërgesat më të vogla.
Për shembull, DSV ofron shërbime të drejtpërdrejta hekurudhore LCL që funksionojnë rregullisht:
1. Shanghai në Duseldorf: shërbimi javor i ngarkesave që mbush dy kontejnerë 40 këmbë
2. Shanghai në Varshavë: gjashtë deri në shtatë kontejnerë 40 këmbë në javë
3. Shenzhen në Varshavë: një deri në dy kontejnerë 40 këmbë në javë
Në vitet e fundit, Kina ka bërë investime të konsiderueshme në lidhjen hekurudhore midis Azisë dhe Evropës nën Iniciativën Brez dhe Rrugë, duke ndërtuar terminalet dhe linjat e saj hekurudhore.Këto investime tregojnë për një kohë më të shkurtër tranziti dhe kosto më të ulëta në planin afatgjatë.
Më shumë përmirësime janë në rrugë e sipër.Kontejnerët reefer (frigorifer) do të përdoren në një shkallë shumë më të madhe.Kjo do të mundësojë që lëndët që prishen të trajtohen në mënyrë më efikase.Aktualisht, transporti ajror është mjeti kryesor i transportit të mallrave që prishen, gjë që është një zgjidhje e shtrenjtë.Potenciali për dërgimin e kontejnerëve me përmasa jo standarde dhe mallrave të rrezikshme po shqyrtohet gjithashtu.
Çfarë duhet marrë parasysh kur transportoni me hekurudhë dërgesa intermodale nga dera në derë
Ashtu si me transportin ajror dhe detar, ju duhet të merrni parasysh lëvizjen para dhe pas dërgesës së mallrave tuaja.Për transportin hekurudhor, ju duhet t'i keni mallrat të paketuara në një kontejner që mund të merret me qira në depon e kontejnerëve të operatorit hekurudhor.Nëse magazina juaj është afër depos së kontejnerëve, mund të jetë e dobishme të zhvendosni mallrat me rrugë në depo për t'i transferuar në kontejnerë atje, në vend që të merrni me qira një kontejner bosh për ta ngarkuar në ambientet tuaja.Sido që të jetë, krahasuar me portet detare, operatorët hekurudhor kanë depo shumë më të vogla.Pra, duhet të konsideroni me kujdes transportin për në dhe nga depo, pasi hapësira e magazinimit atje është më e kufizuar.
Sanksionet tregtare ose bojkotet
Disa vende përgjatë rrugës janë subjekt i sanksioneve ose bojkoteve nga vendet evropiane dhe anasjelltas, që do të thotë se disa mallra mund të jenë objekt i ndalimit për vende të caktuara.Infrastruktura ruse është gjithashtu shumë e vjetër dhe niveli i investimeve është shumë më i ulët se në Kinë, për shembull.Ekziston edhe fakti që duhet të kalohen disa kufij midis vendeve pa marrëveshje të ndërsjella tregtare.Shmangni vonesat duke u siguruar që dokumentet tuaja janë në rregull.
Kontrolli i temperaturës
Sa herë që mallrat transportohen me hekurudhë, ka dallime të mëdha të temperaturës së ambientit gjatë periudhave të shkurtra kohore që duhet të merren parasysh.Në Kinë, mund të jetë shumë e ngrohtë, ndërsa në Rusi, edhe nën ngrirje.Këto ndryshime të temperaturës mund të shkaktojnë probleme për disa mallra.Kontrolloni me ofruesin tuaj të logjistikës se çfarë masash merren kur dërgoni mallra që kërkojnë transport dhe ruajtje të kontrolluar nga temperatura.
