I prekur nga COVID-19, nga gjysma e dytë e 2020, tregu ndërkombëtar i logjistikës ka parë rritje masive të çmimeve, shpërthim dhe mungesë kabinetesh.Indeksi i përbërë i tarifave të mallrave me kontejnerë të eksportit të Kinës u ngjit në 1658.58 në fund të dhjetorit të vitit të kaluar, një nivel i ri i lartë në 12 vitet e fundit.Në mars të vitit të kaluar, incidenti i "bllokimit të anijeve të shekullit" të Kanalit të Suezit intensifikoi mungesën e kapacitetit të transportit, vendosi një nivel të ri të çmimit të transportit të centralizuar, ndikoi në ekonominë globale dhe industria ndërkombëtare e logjistikës doli me sukses nga rrethi.
Përveç ndikimit të ndryshimeve të politikave dhe konflikteve gjeografike në vende të ndryshme, logjistika ndërkombëtare dhe zinxhiri i furnizimit janë bërë fokusi i vëmendjes në industri në dy vitet e fundit.“Bongarsioni, çmimi i lartë, mungesa e kontejnerëve dhe hapësirave” ishte hyrja kryesore e transportit detar vitin e kaluar.Edhe pse palë të ndryshme janë përpjekur të bëjnë rregullime të ndryshme, karakteristikat ndërkombëtare të logjistikës si "çmimi i lartë dhe mbipopullimi" në vitin 2022 ende ndikojnë në zhvillimin e komunitetit ndërkombëtar.
Në përgjithësi, dilema globale e zinxhirit të furnizimit e shkaktuar nga epidemia do të përfshijë të gjitha sferat e jetës, dhe industria ndërkombëtare e logjistikës nuk bën përjashtim.Ajo do të vazhdojë të përballet me luhatje të larta në tarifat e mallrave dhe rregullimin e strukturës së kapacitetit të transportit.Në këtë mjedis kompleks, tregtarët e huaj duhet të zotërojnë trendin e zhvillimit të logjistikës ndërkombëtare, të përpiqen të zgjidhin problemet aktuale dhe të gjejnë një drejtim të ri zhvillimi.
Trendi i zhvillimit të logjistikës ndërkombëtare
Për shkak të ndikimit të faktorëve të brendshëm dhe të jashtëm, tendenca e zhvillimit të industrisë logjistike ndërkombëtare reflektohet kryesisht në "kontradiktën midis ofertës dhe kërkesës së kapacitetit të transportit ende ekziston", "rritja e bashkimeve dhe blerjeve të industrisë", "rritja e vazhdueshme e investimi në teknologjitë në zhvillim" dhe "zhvillimi i përshpejtuar i logjistikës së gjelbër".
1. Kontradikta midis ofertës dhe kërkesës për kapacitetin e transportit ekziston ende
Kontradikta midis ofertës dhe kërkesës për kapacitete transporti ka qenë gjithmonë një problem në industrinë ndërkombëtare të logjistikës, e cila është thelluar në dy vitet e fundit.Shpërthimi i epidemisë është bërë një lëndë djegëse për intensifikimin e kontradiktës midis kapacitetit të transportit dhe tensionit midis ofertës dhe kërkesës, gjë që e bën shpërndarjen, transportin, ruajtjen dhe lidhjet e tjera të logjistikës ndërkombëtare të paaftë për t'u lidhur në kohë dhe me efikasitet. .Politikat e parandalimit të epidemisë të zbatuara nga vende të ndryshme radhazi, si dhe ndikimi i rimëkëmbjes së situatës dhe rritja e presionit inflacioniste, si dhe shkalla e rimëkëmbjes ekonomike të vendeve të ndryshme janë të ndryshme, duke rezultuar në përqendrimin e kapaciteteve globale të transportit në disa vende. linjat dhe portet, dhe është e vështirë për anijet dhe personelin të plotësojnë kërkesat e tregut.Mungesa e kontejnerëve, hapësirave, njerëzve, rritja e tarifave të mallrave dhe mbipopullimi janë bërë një dhimbje koke për njerëzit e logjistikës.
Për njerëzit e logjistikës, që nga gjysma e dytë e vitit të kaluar, politikat e kontrollit të epidemisë në shumë vende janë zbutur, rregullimi i strukturës së zinxhirit të furnizimit është përshpejtuar dhe problemet si rritja e tarifave të mallrave dhe mbingarkimi janë zbutur deri diku. gjë që u jep sërish shpresë.Në vitin 2022, një sërë masash për rimëkëmbjen ekonomike të marra nga shumë vende në mbarë botën kanë zbutur presionin e logjistikës ndërkombëtare.
Gjithsesi, kontradikta ndërmjet ofertës dhe kërkesës për kapacitet transportues të shkaktuar nga dislokimi strukturor ndërmjet alokimit të kapaciteteve transportuese dhe kërkesës aktuale do të vazhdojë të ekzistojë këtë vit bazuar në faktin se korrigjimi i mospërputhjes së kapaciteteve të transportit nuk mund të përfundojë në afat të shkurtër.
2. Bashkimet dhe blerjet e industrisë janë në rritje
Në dy vitet e fundit, bashkimet dhe blerjet në industrinë ndërkombëtare të logjistikës janë përshpejtuar shumë.Ndërmarrjet e vogla vazhdojnë të integrohen dhe ndërmarrjet e mëdha dhe gjigantët zgjedhin mundësinë për të blerë, të tilla si blerja e grupit të logjistikës goblin nga easystent, blerja nga Maersk e ndërmarrjes logjistike portugeze të tregtisë elektronike Huub, etj.Burimet e logjistikës vazhdojnë të lëvizin më pranë kokës.
Përshpejtimi i M & A midis ndërmarrjeve ndërkombëtare të logjistikës, nga njëra anë, buron nga pasiguria e mundshme dhe presioni praktik dhe industria M & a është pothuajse e pashmangshme;Nga ana tjetër, për shkak se disa ndërmarrje po përgatiten në mënyrë aktive për listim, ato duhet të zgjerojnë linjat e tyre të produkteve, të optimizojnë aftësitë e tyre të shërbimit, të rrisin konkurrencën e tregut dhe të përmirësojnë stabilitetin e shërbimeve logjistike.Në të njëjtën kohë, për shkak të krizës së zinxhirit të furnizimit të shkaktuar nga epidemia, duke u përballur me kontradiktën serioze midis ofertës dhe kërkesës dhe logjistikës globale jashtë kontrollit, ndërmarrjet duhet të ndërtojnë një zinxhir furnizimi të pavarur dhe të kontrollueshëm.Për më tepër, rritja e mprehtë e fitimeve të ndërmarrjeve globale të transportit detar në dy vitet e fundit ka rritur gjithashtu besimin për ndërmarrjet për të filluar M&A.
Pas dy vitesh M&a lufte, M&A e këtij viti në industrinë ndërkombëtare të logjistikës do të fokusohet më shumë në integrimin vertikal të rrjedhës së sipërme dhe të poshtme për të përmirësuar rezistencën ndaj ndikimit.Për industrinë ndërkombëtare të logjistikës, vullneti pozitiv i ndërmarrjeve, kapitali i mjaftueshëm dhe kërkesat realiste do ta bëjnë integrimin e M&A një fjalë kyçe për zhvillimin e industrisë këtë vit.
3. Investimet në teknologjitë në zhvillim vazhduan të rriteshin
Të prekura nga epidemia, problemet e ndërmarrjeve ndërkombëtare të logjistikës në zhvillimin e biznesit, mirëmbajtjen e klientëve, koston njerëzore, qarkullimin e kapitalit e kështu me radhë janë bërë gjithnjë e më të spikatura.Prandaj, disa ndërmarrje të vogla, të mesme dhe mikro ndërkombëtare të logjistikës filluan të kërkojnë ndryshime, të tilla si ulja e kostove dhe realizimi i transformimit me ndihmën e teknologjisë dixhitale, ose bashkëpunimi me gjigantët e industrisë dhe ndërmarrjet ndërkombëtare të platformës logjistike, në mënyrë që të fitojnë fuqizim më të mirë të biznesit. .Teknologjitë dixhitale si e-commerce, Internet of things, cloud computing, big data, blockchain, 5g dhe inteligjenca artificiale ofrojnë mundësinë për të kapërcyer këto vështirësi.
Rritja e investimeve dhe financimit në fushën e dixhitalizimit ndërkombëtar të logjistikës po shfaqet gjithashtu.Pas zhvillimit të viteve të fundit, janë kërkuar ndërmarrjet ndërkombëtare të logjistikës dixhitale në krye të pistës së nënndare, sasia e madhe e financimit në industri është shfaqur dhe kapitali është mbledhur gradualisht në krye.Për shembull, flexport, i lindur në Silicon Valley, ka një financim total prej 1.3 miliardë dollarësh në më pak se pesë vjet.Përveç kësaj, për shkak të përshpejtimit të M&A dhe integrimit në industrinë ndërkombëtare të logjistikës, aplikimi i teknologjive në zhvillim është bërë një nga mënyrat kryesore për ndërmarrjet për të ndërtuar dhe ruajtur konkurrencën e tyre bazë.Prandaj, aplikimi i teknologjive të reja në industri mund të vazhdojë të rritet në vitin 2022.
4. Përshpejtimi i zhvillimit të logjistikës së gjelbër
Vitet e fundit, klima globale ka ndryshuar ndjeshëm dhe moti ekstrem ka ndodhur shpesh.Që nga viti 1950, shkaqet e ndryshimeve klimatike globale vijnë kryesisht nga aktivitetet njerëzore siç janë emetimet e gazeve serrë, nga të cilat ndikimi i CO ν përbën rreth dy të tretat.Për të përballuar ndryshimet klimatike dhe për të mbrojtur mjedisin, qeveritë e vendeve të ndryshme kanë kryer në mënyrë aktive punë dhe kanë krijuar një sërë marrëveshjesh të rëndësishme të përfaqësuara nga Marrëveshja e Parisit.
Si industri strategjike, bazë dhe udhëheqëse e zhvillimit ekonomik kombëtar, industria e logjistikës mban mbi supe misionin e rëndësishëm të ruajtjes së energjisë dhe reduktimit të karbonit.Sipas raportit të lëshuar nga Roland Berger, industria e transportit dhe logjistikës është "kontribuesi kryesor" i emetimeve globale të dioksidit të karbonit, duke përbërë 21% të emetimeve globale të dioksidit të karbonit.Aktualisht, përshpejtimi i transformimit të gjelbër dhe me karbon të ulët është bërë konsensusi i industrisë së logjistikës dhe "qëllimi i dyfishtë i karbonit" është bërë gjithashtu një temë e nxehtë në industri.
Ekonomitë e mëdha në mbarë botën kanë thelluar vazhdimisht masat kyçe si çmimi i karbonit, teknologjia e karbonit dhe rregullimi i strukturës së energjisë rreth strategjisë së "karbonit të dyfishtë".Për shembull, qeveria austriake planifikon të arrijë "neutralitetin e karbonit / emetimin neto zero" në 2040;Qeveria kineze planifikon të arrijë "kulmin e karbonit" në vitin 2030 dhe "neutralitetin e karbonit/emetimin neto zero" në vitin 2060. Bazuar në përpjekjet e bëra nga vende të ndryshme në zbatimin e objektivit të "karbonit të dyfishtë" dhe qëndrimit pozitiv të Shteteve të Bashkuara për t'u rikthyer me Marrëveshjen e Parisit, përshtatja adaptive e industrisë ndërkombëtare të logjistikës rreth objektivit të "karbonit të dyfishtë" në dy vitet e fundit do të vazhdojë këtë vit.Logjistika e gjelbër është bërë një pistë e re e konkurrencës në treg dhe ritmi i reduktimit të emetimeve të karbonit dhe promovimi i zhvillimit të logjistikës së gjelbër në industri do të vazhdojë të përshpejtohet.
Shkurtimisht, në rastin e epidemive të përsëritura, emergjencave të vazhdueshme dhe zinxhirit të ngadaltë të logjistikës së transportit në faza, industria ndërkombëtare e logjistikës do të vazhdojë të rregullojë planin e saj të biznesit dhe drejtimin e zhvillimit sipas politikave dhe udhëzimeve të qeverive.
Kontradikta midis ofertës dhe kërkesës së kapaciteteve të transportit, bashkimit dhe integrimit të industrisë, investimeve në teknologjitë në zhvillim dhe zhvillimit të gjelbër të logjistikës do të ketë një ndikim të caktuar në zhvillimin e industrisë logjistike ndërkombëtare.Mundësitë dhe sfidat do të bashkëjetojnë në vitin 2022.
Koha e postimit: Prill-08-2022